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道路交通标志牌安装规范与制作技术详解
作【zuò】者：恒投杆件厂 发布时间：2024-9-21 04:06 浏【liú】览【lǎn】：
交通标志，用【yòng】文字或符号传递引导、限制、警告或【huò】指【zhǐ】示信息的道路设施。又【yòu】称道路标志、道路交通标志,在交【jiāo】通标志中一般是【shì】以【yǐ】安全、设置【zhì】醒目、清晰、明亮的【de】交【jiāo】通标志是实施【shī】交通管理，保证道路交通安全、顺畅的重要措施。
交【jiāo】通标志有多种【zhǒng】类型，可用各种方【fāng】式区分为：主要标志和【hé】辅助标【biāo】志；可【kě】动【dòng】式标志【zhì】和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映【yìng】行车【chē】环境变化的可【kě】变【biàn】信【xìn】息标志。
交通标志制作要求
可采用【yòng】铝合金板、挤压成型【xíng】的铝合金型材【cái】、薄钢板、合【hé】成树脂类板材等制【zhì】造，所用材【cái】料【liào】应符合现行《公【gōng】路交通标【biāo】志板》(TI'/T279)的【de】规定，厚度【dù】应根据计算确定。
支撑结构
(1)交通标【biāo】志【zhì】立柱、横梁【liáng】等可采用钢管、H型【xíng】钢、槽钢【gāng】及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端【duān】应设置柱帽，钢构【gòu】件【jiàn】应进行防腐处理。
(2)交通【tōng】标志应设【shè】置钢筋混【hún】凝土基础，位于桥梁【liáng】段的单柱式交通标志可采用钢【gāng】结构【gòu】附【fù】着在【zài】桥梁上。
2、交【jiāo】通标志【zhì】结构应按承载能力【lì】极限状态和正常使【shǐ】用极限状态进行设【shè】计【jì】，并应同时满足构【gòu】造和工艺方面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位【wèi】于【yú】高速公路、一级公路七的悬臂【bì】式、门架式交【jiāo】通标志【zhì】，结构重要【yào】性系数
(2)位于高速公路、一【yī】级公【gōng】路上的其他【tā】类型的交通标【biāo】志及位于其他等级【jí】公路【lù】上的交【jiāo】通标志【zhì】。
4、交通标志结【jié】构的荷载计算与【yǔ】组合、极限状【zhuàng】态设计方法【fǎ】、地基基【jī】础的设计应【yīng】符合现行《公路桥涵设计【jì】通用规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构设【shè】计规范》(JB50017)和《道【dào】路交通标【biāo】志和标【biāo】线》(JB5768)等的规定。
安装规范要求
交通标志【zhì】的支撑方式可分为柱式、悬【xuán】臂式【shì】、门架式、附着式【shì】四种。
交通标【biāo】志支撑方式【shì】应根据交通【tōng】量、车【chē】型【xíng】构成、车道数【shù】、沿【yán】线构造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令、指【zhǐ】示标【biāo】志和小【xiǎo】尺寸指路标【biāo】志宜采用单柱式支撑方式，中、大型【xíng】指路标志可采用双柱或多柱【zhù】式支撑【chēng】方式【shì】。
(2)当符合下列【liè】条件时【shí】，根据【jù】需要可采用悬臂式或门架式等【děng】悬【xuán】空支撑方式(版【bǎn】面内【nèi】容少【shǎo】时，宜采用悬臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿【chuān】越多个互通式立体交叉、为保持标志信息【xī】设置位置【zhì】的【de】一致性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公【gōng】路沿线设置【zhì】有【yǒu】上跨天桥等构【gòu】造【zào】物，路侧设置有高【gāo】挡土墙、照明灯杆等【děng】时，交通【tōng】标志在满足公路建筑限【xiàn】界要求的前提下，可以【yǐ】采用附着式【shì】支【zhī】撑【chēng】方式。 返回
交【jiāo】通标志有多种【zhǒng】类型，可用各种方【fāng】式区分为：主要标志和【hé】辅助标【biāo】志；可【kě】动【dòng】式标志【zhì】和固定式标志；照明标志、发光标志和反光标志；以及反映【yìng】行车【chē】环境变化的可【kě】变【biàn】信【xìn】息标志。
交通标志制作要求
可采用【yòng】铝合金板、挤压成型【xíng】的铝合金型材【cái】、薄钢板、合【hé】成树脂类板材等制【zhì】造，所用材【cái】料【liào】应符合现行《公【gōng】路交通标【biāo】志板》(TI'/T279)的【de】规定，厚度【dù】应根据计算确定。
支撑结构
(1)交通标【biāo】志【zhì】立柱、横梁【liáng】等可采用钢管、H型【xíng】钢、槽钢【gāng】及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端【duān】应设置柱帽，钢构【gòu】件【jiàn】应进行防腐处理。
(2)交通【tōng】标志应设【shè】置钢筋混【hún】凝土基础，位于桥梁【liáng】段的单柱式交通标志可采用钢【gāng】结构【gòu】附【fù】着在【zài】桥梁上。
2、交【jiāo】通标志【zhì】结构应按承载能力【lì】极限状态和正常使【shǐ】用极限状态进行设【shè】计【jì】，并应同时满足构【gòu】造和工艺方面的要求。
3、交通标志的结构重要性系数可分为两个等级:
(1)位【wèi】于【yú】高速公路、一级公路七的悬臂【bì】式、门架式交【jiāo】通标志【zhì】，结构重要【yào】性系数
(2)位于高速公路、一【yī】级公【gōng】路上的其他【tā】类型的交通标【biāo】志及位于其他等级【jí】公路【lù】上的交【jiāo】通标志【zhì】。
4、交通标志结【jié】构的荷载计算与【yǔ】组合、极限状【zhuàng】态设计方法【fǎ】、地基基【jī】础的设计应【yīng】符合现行《公路桥涵设计【jì】通用规范》(JTCD60)、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024)、《钢结构设【shè】计规范》(JB50017)和《道【dào】路交通标【biāo】志和标【biāo】线》(JB5768)等的规定。
安装规范要求
交通标志【zhì】的支撑方式可分为柱式、悬【xuán】臂式【shì】、门架式、附着式【shì】四种。
交通标【biāo】志支撑方式【shì】应根据交通【tōng】量、车【chē】型【xíng】构成、车道数【shù】、沿【yán】线构造物分布、
支撑方式
风荷载大小以及路侧条件等因素综合确定。
(1)警告、禁令、指【zhǐ】示标【biāo】志和小【xiǎo】尺寸指路标【biāo】志宜采用单柱式支撑方式，中、大型【xíng】指路标志可采用双柱或多柱【zhù】式支撑【chēng】方式【shì】。
(2)当符合下列【liè】条件时【shí】，根据【jù】需要可采用悬臂式或门架式等【děng】悬【xuán】空支撑方式(版【bǎn】面内【nèi】容少【shǎo】时，宜采用悬臂式):
①交通量达到或接近设计通行能力时;
②互通式立交的设计很复杂时;
③单向有三个或三个以上车道时;
④互通式立体交叉间距较近时;
⑤出口为多车道时;
⑥大型车辆所占比例很大时;
⑦穿【chuān】越多个互通式立体交叉、为保持标志信息【xī】设置位置【zhì】的【de】一致性时;
⑧路侧安装空间不足或受遮挡时;
⑨连接两条高速公路之间的枢纽互通时;
⑩出口匝道为左向出口时;
(3)公【gōng】路沿线设置【zhì】有【yǒu】上跨天桥等构【gòu】造【zào】物，路侧设置有高【gāo】挡土墙、照明灯杆等【děng】时，交通【tōng】标志在满足公路建筑限【xiàn】界要求的前提下，可以【yǐ】采用附着式【shì】支【zhī】撑【chēng】方式。 返回
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